رایگانسازی حملونقل عمومی باید هدفمند، زمانبندیشده و متناسب با ظرفیت ناوگان باشد
جواد چپردار:
رایگانسازی حملونقل عمومی باید هدفمند، زمانبندیشده و متناسب با ظرفیت ناوگان باشد
رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر کرج با تأکید بر اینکه رایگانسازی حملونقل عمومی بدون تأمین زیرساختهای لازم اثربخش نخواهد بود، گفت: پیش از تشویق شهروندان به استفاده از ناوگان عمومی، باید کمبود اتوبوس و راننده برطرف شود و در صورت اجرای این سیاست، لازم است جامعه هدف، مدت اجرا و اهداف آن بهصورت شفاف مشخص باشد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر کرج ؛ جواد چپردار در نشست کمیسیون عمران، حملونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر کرج با موضوع بررسی رایگانسازی حملونقل عمومی و ارزیابی آثار مثبت اجتماعی و فرهنگی آن، اظهار کرد: در بررسی این لایحه، بیش از آنکه بحث موافقت یا مخالفت مطرح باشد، باید به منطق اجرای آن توجه کرد.
وی با بیان اینکه تشویق شهروندان به استفاده از حملونقل عمومی مستلزم فراهم بودن زیرساختهای لازم است، افزود: زمانی میتوان مردم را به استفاده از ناوگان عمومی ترغیب کرد که ظرفیت اتوبوسها، تعداد رانندگان و کیفیت خدمات به حداقل استانداردهای لازم رسیده باشد. در حالی که براساس گزارشهای موجود، هنوز بخش قابل توجهی از نیاز ناوگان اتوبوسرانی و نیروی انسانی تأمین نشده است.
چپردار ادامه داد: وقتی خود مدیریت شهری اعلام میکند که با کمبود اتوبوس و راننده مواجه است، اجرای سیاست رایگانسازی با هدف افزایش تقاضا، از نظر منطقی قابل دفاع نخواهد بود؛ زیرا ممکن است موجب افزایش نارضایتی شهروندان از کیفیت خدمات شود.
رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر کرج با اشاره به اهداف احتمالی این طرح گفت: اگر هدف از رایگانسازی، حمایت از معیشت شهروندان در شرایط اقتصادی خاص است، باید این موضوع با تعیین بازه زمانی مشخص اجرا شود تا هم هدف طرح روشن باشد و هم امکان ارزیابی نتایج آن فراهم شود.
وی افزود: در صورتی که هدف، حمایت از گروههای خاص مانند دانشجویان، دانشآموزان یا سایر اقشار هدف باشد، لازم است جامعه هدف بهصورت دقیق مشخص و برنامه اجرایی متناسب با آن تدوین شود، نه اینکه خدمات به شکل عمومی و بدون ضابطه ارائه شود.
چپردار همچنین با اشاره به نقش بخش خصوصی در حوزه تاکسیرانی اظهار داشت: در بخشی از حملونقل شهری، مدیریت به صورت خصوصی انجام میشود و باید بررسی شود که مدیریت شهری تا چه میزان امکان اعمال چنین سیاستهایی را در این بخش دارد.
وی با بیان اینکه رایگانسازی بدون برنامه میتواند تصمیمی دشوار برای بازگشت باشد، تصریح کرد: اگر این سیاست بدون فازبندی، زمانبندی و تعیین گروههای هدف اجرا شود، در آینده و با توسعه زیرساختهایی مانند خطوط ریلی و مترو، امکان استفاده از مشوقهای جدید برای هدایت الگوی سفر شهروندان کاهش خواهد یافت.
رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر کرج در پایان تأکید کرد: اجرای هر سیاست حمایتی باید دارای هدف مشخص، جامعه هدف، زمان اجرای معین و امکان بازنگری باشد؛ در غیر این صورت، همانند برخی سیاستهای دیگر، ممکن است در ابتدا رضایت نسبی ایجاد کند اما در ادامه نه تنها اهداف مورد نظر را محقق نکند، بلکه امکان مدیریت و اصلاح آن نیز دشوار شود.
